Alvöru verksmiðjueldsneytissprauta 282-0490 fyrir CAT C6.4/C6.6/C7/C9

1.Hvert er hlutverk eldsneytisþrýstingstakmarkara (flæðistakmarkara) á hverri innspýtingarlínu og hvernig bilar hann?

Þrýstitakmarkari, oft innbyggður í háþrýstiinntaksgátt hvers inndælingartækis eða festur á járnbrautinni, er fjöðraður- afturloki sem takmarkar eldsneytisflæði ef inndælingartæki standa opin. Við venjulega notkun leyfir það nægilegt flæði fyrir innspýtingarkröfur; ef stútur festist í opinni stöðu, skynjar takmörkunin óhóflegt samfellt flæði og lokar fyrir strauminn til þess strokks, sem kemur í veg fyrir vökvalæsingu eða hreyfil á flótta. Algengar bilunarhamir eru meðal annars þreyta innri gorma (sem leiðir til ótímabærrar lokunar við venjulegt flæðishraða, sem veldur kveikingu) og -mengun af völdum festingar (sem veldur enga lokun, hætta á vélskemmdum). Fastur-opinn inndælingartæki ásamt virkum takmörkun mun framleiða áberandi aflmissi á þeim strokki án skelfilegrar eldsneytisþynningar.

2.Hvernig hjálpa innspýtingarendurkomumælingar-flæðismælingar að spá fyrir um eftirstandandi endingartíma?

Retur-flæðisrúmmál er bein vísbending um slit á innra úthreinsun milli nálar og stýris, sem og stjórna-stimpla leka. Bekkpróf sem framkvæmt er með stöðluðum járnbrautarþrýstingi mælir eldsneyti-til baka á tímasettu millibili; verksmiðjuforskriftir leyfa venjulega 15–30 ml/mín fyrir heilbrigt inndælingartæki. Gildi sem nálgast 50 ml/mín. benda til háþróaðs slits sem leyfir enn nafnsprautun við fulla álag, en það skerðir samkvæmni flugmanns-skots og stöðugleika í lausagangi. Hylki með afturflæði yfir 70 ml/mín. ætti að vera í forgangi til að skipta um, þar sem lekamagnið rænir háþrýstidæluna afkastagetu og flýtir fyrir sliti dælunnar. Að stefna að þessum mælingum yfir reglubundið þjónustutímabil veitir fyrirsjáanlega viðhaldsglugga upp á 500–1000 vinnustundir.